Armenische Zeit. In Moskau wurde ein Projekt für die Eisenbahn- und Straßenverbindung entlang der Schwarzmeerküste zwischen Russland, Georgien und Armenien vorgestellt, das vorläufig den Namen «Putins Weg» trägt.

 

Darüber berichtete die Publikation «Vektor Kaukasus» (früher das Projekt «Echo Kaukasus» des Radiosenders «Freiheit»).

 

Über die Initiative haben am 28. September Forschungsorganisationen, die dem Kreml nahestehen, auf der internationalen Konferenz «Perspektiven der Entwicklung von Transport- und Logistiknetzwerken im Südkaukasus» informiert. Das Programm wurde von Vladislav Gasumyanov, dem Direktor des Nationalen Forschungsinstituts für die Entwicklung der Kommunikation Russlands (NIIRC), entwickelt.

 

Es wird darauf hingewiesen, dass eine Reihe armenischer Experten aktiv für das Projekt lobbyieren, indem sie es als Instrument zur «Entblockierung» der Region präsentieren und aufrufen, nach «frischen, unpolitischen Lösungen» zu suchen, während sie versuchen, das russische Projekt in das offizielle Konzept «Kreuzung der Welt» der armenischen Regierung zu integrieren. Unabhängige kaukasische Analysten hingegen bezeichnen das Projekt als ein Element des hybriden politischen Drucks Moskaus.

 

Die Konferenz ist eine gemeinsame Initiative des Forschungsinstituts für Eisenbahntransport, des Zentrums für Russistik der Staatlichen Universität Jerewan und des Zentrums für die Erforschung der russisch-armenischen Beziehungen des Instituts für Orientalistik.

 

«Die politische und geopolitische Situation im Südkaukasus hat sich heute erheblich verändert, und als Ergebnis ist die Frage der Wiedereröffnung von Eisenbahnverbindungen in der Region wieder auf der Tagesordnung, jedoch unter grundsätzlich neuen Bedingungen», sagte Aram Safaryan, der Direktor des Zentrums, während seines Auftritts im Forum in Moskau.

 

Er erinnerte daran, dass die Diskussionen über die Wiedereröffnung der Eisenbahnlinie Moskau-Tiflis bereits 2016 begonnen hatten, jedoch «der Prozess zum Stillstand gekommen ist».

 

«Putins Weg» sollte nicht als konkurrierende Idee zu anderen Verkehrsinitiativen betrachtet werden, sondern als Möglichkeit, in das allgemeine Transport- und Logistiksystem des Südkaukasus integriert zu werden», betonte Safaryan.

 

Der Leiter des Forschungszentrums «Alternative», Tatul Manaseryan, wies in seinem Bericht ebenfalls darauf hin, dass die Wiedereröffnung der Eisenbahn zur Entwicklung der gesamten Region beitragen könnte. Er stellte fest, dass sich die Entwicklung der russisch-georgischen Beziehungen in den letzten Jahren als eine gewisse Überprüfung früherer Ansätze in Tiflis zeigt. Insbesondere wird die georgische Politik zunehmend «durch die Prismen der nationalen Interessen des Landes betrachtet, und nicht nur im Rahmen der Westorientierung».

 

«Ich denke, dass die Klugheit der georgischen politischen Elite es ihnen ermöglichen wird, die Situation zu analysieren und, unabhängig vom politischen Szenario, die Wiederinbetriebnahme dieser Eisenbahn als förderlichen Faktor und nicht als hinderlich zu betrachten», sagte Manaseryan.

 

Gleichzeitig weisen unabhängige armenische Experten auf die Unmöglichkeit der Umsetzung des Projekts unter russischen Bedingungen hin, berichtet «Vektor Kaukasus».

 

Der Direktor des «Armenischen Forschungszentrums», Grant Mikayelyan, äußerte die Meinung, dass die Transportwege im Südkaukasus nicht nur aus wirtschaftlicher, sondern auch aus geopolitischer Sicht betrachtet werden sollten. Er stimmt zu, dass sich das Kräfteverhältnis in der Region verändert, weist jedoch darauf hin, dass es sich nicht in Richtung Russland bewegt. Laut dem Experten stärkt die Türkei ihren Einfluss im Südkaukasus, behält einen erheblichen Einfluss in Aserbaidschan und entwickelt strategische Beziehungen zu Georgien, während die Präsenz Russlands in der Region im Gegenteil abnimmt.

 

«Vektor Kaukasus» erinnerte daran, dass die Eisenbahninfrastruktur Armeniens im Februar 2008 für 30 Jahre an die Tochtergesellschaft der «Russischen Eisenbahnen», die «Südkaukasische Eisenbahn» (SKE), übertragen wurde, mit der Möglichkeit einer weiteren Verlängerung um 10 Jahre. Bis vor kurzem wurde dies als Garantie angesehen, dass in Armenien große Transitprojekte nicht ohne die Beteiligung Russlands umgesetzt werden. Die Situation hat sich nach der Unterzeichnung des TRIPP-Abkommens (Trump Route) im August 2025 geändert.

 

Seitdem hat Moskau begonnen, nach seinen eigenen «Routen» zu suchen, um nicht vollständig am Prozess der Entblockierung der Kommunikation im Südkaukasus teilzunehmen, berichtet die Publikation.

 

Zu «Putins Weg» gab es bisher keine offizielle oder fachliche Reaktion aus Tiflis.

 

«Vektor Kaukasus» stellt fest, dass die Moskauer Konferenz selbst und die von russischen und armenischen Experten dort gemachten Lobby-Aussagen bis heute von der georgischen Seite vollständig ignoriert wurden.

 

Gleichzeitig bleibt die grundlegende Position der georgischen Behörden zur Wiederherstellung des Transitverkehrs entlang der faktischen Grenze am Inguri-Fluss unverändert und kompromisslos. Tiflis hat erklärt, dass es keine Verhandlungen oder Kommunikation mit Russland über den georgischen Abschnitt der Eisenbahn führen wird, bis Moskau seine Militärbasen aus den besetzten Gebieten abzieht.

 

Georgische Sicherheitsanalysten betonen, dass die Öffnung des Verkehrs, die gegen das Gesetz über «Besetzte Gebiete» verstößt, ohne die Wiederherstellung der vollständigen georgischen Zoll- und Grenzkontrolle über den Psou-Fluss rechtlich unmöglich ist.

 

Tiflis betrachtet jeden Versuch, die Züge unter den Bedingungen des Kremls wieder zu eröffnen, als direkte Bedrohung der Souveränität, die zu einer ernsthaften innerpolitischen Krise führen könnte.

 

«Daher bleibt das Projekt «Putins Weg» bis heute ein rein deklaratorisches propagandistisches Manöver Moskaus, das von der internationalen rechtlichen Realität der Region abgeschnitten ist», schloss «Vektor Kaukasus».